Pojazdy pół-hybrydowe, tak zwane miękkie hybrydy to pojazdy, które nie są ładowane za pomocą przewodu zasilającego, wykorzystują silnik elektryczny do wspomagania silnika spalinowego.

W pojazdach hybrydowych, silnik elektryczny i akumulator są większe, niż w pojazdach pół-hybrydowych. Korzystają one z silnika elektrycznego na krótkich dystansach, a akumulator jest ładowany przez silnik lub poprzez hamowanie regeneracyjne.

Pojazd hybrydowy typu plug-in można ładować podłączając go do punktu ładowania w domu lub w przestrzeni publicznej. Oferuje on większą autonomię jazdy wyłącznie z napędem elektrycznym dzięki większemu akumulatorowi i silnikowi elektrycznemu. Pozwala on wielu ludziom na zwykłe dojazdy do pracy i z pracy przy wykorzystaniu bezemisyjnego silnika elektrycznego.

Kierowcy pojazdów hybrydowych typu plug-in korzystają z niemal bezgłośnej jazdy w trybie całkowicie elektrycznym, a także z dodatkowej mocy przyspieszenia (momentu obrotowego) dzięki silnikowi elektrycznemu.

Wielu posiadaczy pojazdów hybrydowych typu plug-in już teraz radzi sobie z większością podróży, ponieważ zasięg ich codziennych przejazdów nie przekracza 50 km. W zależności od taryfy za energię elektryczną, można uzyskać znaczne oszczędności w porównaniu z pojazdem wyposażonym w klasyczny silnik spalinowy. Jednak w przypadku pojazdów hybrydowych typu plug-in nie trzeba rezygnować z pełnej swobody: jeżeli poziom naładowania lub pojemność baterii będzie niewystarczająca, w razie potrzeby automatycznie uruchomi się silnik spalinowy.

Ta kategoria pojazdów ma również zalety ekonomiczne: poprzez bezpośrednią pomoc i dopłaty do pojazdów elektrycznych. Pośrednio także dzięki korzyściom podatkowym wynikającym z niższej emisji CO2.

Większość użytkowników ładuje pojazdy w domu, nocą, za pomocą urządzenia Wallbox, które można zainstalować w miejscu parkowania lub w garażu. Można też ładować samochód w pracy lub w publicznie dostępnych punktach ładowania, których jest coraz więcej.

Pojazd hybrydowy typu plug-in może być ładowany z gniazdka, systemu Wallbox lub w publicznie dostępnym punkcie ładowania. Maksymalną wydajność pojazdu osiąga się ładując baterię do pełna, dlatego dobrze jest uwzględniać możliwość ładowania w domu lub w miejscu pracy. Zaleca się ładowanie pojazdu hybrydowego typu plug-in tyle razy, ile jest to możliwe, aby w pełni wykorzystać dodatkowy silnik elektryczny.

Zasięg pojazdu hybrydowego typu plug-in na silniku elektrycznym zależy od wielkości jego baterii. W przypadku CUPRY, wynosi on maksymalnie od 50 do 60 km w zależności od modelu. Całkowity zasięg w połączeniu z silnikiem spalinowym jest oczywiście znacznie większy.

Będzie on też zależał od modelu, stylu jazdy, topografii i warunków drogowych. Główną zaletą napędu hybrydowego typu plug-in jest to, że silnik benzynowy zawsze stanowi rezerwę pomiędzy ładowaniami baterii, więc swoboda jazdy nie powinna być problemem.

Czas ładowania może być różny w zależności od takich czynników jak temperatura zewnętrzna, aktualna temperatura baterii, sprzęt wykorzystywany do ładowania, stan baterii i pojazdu. Konkretny czas ładowania jest wyszczególniony w specyfikacji technicznej każdego dostępnego modelu hybrydowego typu plug-in.

Za pomocą standardowego kabla ładującego można ładować pojazdy hybrydowe typu plug-in z konwencjonalnego gniazdka. W celu szybszego ładowania można również skorzystać ze stacji ładowania lub ładowarki Wallbox. ŁADOWARKA CUPRA wyposażona jest we własny kabel do ładowania. W przypadku publicznych stacji ładowania potrzebny jest tzw. „publiczny kabel ładowania AC” z wtyczką „Typ 2” na obu końcach. Ponadto pojazd hybrydowy typu plug-in może również częściowo naładować własną baterię dzięki mocy odzyskiwanej (regeneracja).

8 lat lub 160.000 km - zależnie od tego, co nastąpi wcześniej.

Czynnikiem zewnętrznym istotnym dla wydajności i pojemności baterii jest temperatura. Z tego powodu, szczególnie zimą, konieczne jest „wstępne przygotowanie” pojazdu podczas procesu ładowania czyli ogrzanie akumulatora i wnętrza. Podobnie jak ich chłodzenie latem. W ten sposób nie tylko oszczędzamy energię, którą możemy następnie wykorzystać podczas jazdy, ale także od samego początku zyskujemy dodatkową wydajność w efekcie optymalnej temperatury baterii. Dodatkowo zoptymalizowane strategie operacyjne zastosowane w pojeździe minimalizują wpływ temperatury w możliwie największym stopniu. Oprócz temperatury, zasięg zależy również od czynników związanych ze sposobem użytkowania: stosowaniem klimatyzacji, obciążeniem, stylem jazdy, itp.

W technologii hybrydowej typu plug-in dostępna jest 5-drzwiowa CUPRA Leon (180kW), CUPRA Leon Sportstourer (180kW) i CUPRA Formentor (150kW i 180kW).